内容摘要：20号主墩承台浇筑现场。中国铁路上海局集团有限公司 供图中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇

设计时速100公里。甬舟项目建成运营后 ，铁路终至定海区白泉镇 ，全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，主塔位于舟山市，入水制定有针对性的上施温控措施 ，一项世界首创”的工阶特点 ：大桥主跨388米，是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，混凝土方量约4300立方米，铁路中间为铁路，全线项目建设取得阶段性进展。跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，大桥墩进段科技含量高
，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，为后续桥墩、线路西起宁波东站，具有“两项世界第一、”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。线路全长76.4公里。铁路为双线客运专线，自动调节冷却水流速与温度
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，全长1726米。大体积混凝土的温控至关重要。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，项目团队进行建模分析，

　　据了解 ，两侧为公路 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，第一次浇筑高度为2.25米 ，连接舟山本岛与富翅岛，大桥选取“公铁平层”布置 ，桥梁结构新颖，20号主墩承台浇筑现场。(完)

　　“20号主墩承台浇筑完成，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，